当夜晚来临，都市的喧闹逐渐消失，我的思想总是会漂浮到《头文字 D》里的光影上。“甩尾”、“地下飙车”、“改装”，这三个词在动画中既是一个充满激情的情节，又是一个日本特有的竞速文化。身为一名资深车手，我经常在想：为何中国这样的世界上，虽然都是对车的狂热爱好者，但为何在国内，我们并没有像其他国家一样，拥有一种与之相匹配的跑车文化呢？这是一个什么样的故事？那么，就让我们在此进行一次深度挖掘，并了解其中的内幕。
年代背景
1980年代和1990年代，日本曾迎来过一个繁荣的时代，人民的腰包越来越大，他们对轿车的要求也越来越高，越来越注重功能与个性。当时，日本汽车市场的高性能型号 JDM，不仅仅是一种运输方式，还是一种社会地位的标志。但是，中国的汽车产业却是在最近几年开始发展起来的，它也是最近几年开始进入寻常百姓家的。仔细想想，20年以前，连汽车都算不上，更别说去碰一碰汽车了。所以，中日两国的经济状况差异，是导致两国轿车文化发展道路上的差异。
社会状况
同时，中日两个国家的轿车文化发展趋势也受到了一定的影响。以日本为例，虽然有违法飙车的情形发生，但由于与各厂家配合，当局制定限制时速280马以上的限制，不但能保证行车的安全性，也能带动整个改装行业的蓬勃发展。与此形成鲜明对比的是，国家也曾有过对轿车进行改造的探索，但因为出现了几起恶性事件，导致了政府的政策再次紧缩。这让不少喜欢汽车的人都把自己的激情埋在了心里，极大地制约了他们的改装。另外，中国目前的城市规划与道路法规并不适合在大街上飙车，没有人愿意为了自己的鲁莽行为，而为此买单。
打造名牌
谈到汽车运动，就一定要提到比赛。本田，丰田，日产等日本的汽车产品在世界各地的顶尖比赛中获得成功，不仅给自己国家带来了荣耀，还拥有了一大群忠诚的球迷。看着自己所喜爱的品牌站在颁奖台上，那种骄傲是难以言喻的。
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相比之下，中国汽车市场尽管近些年也出现了诸如领克等汽车品牌，但是总体来说，其市场份额依然很小。但是，在获得 WTCR房车锦标赛的同时，也逐渐形成了一套完整的中国汽车赛事系统。常言道：罗马非一日成，中国汽车运动的精神早已在中国埋下，它还需一段时间才能扎根。
公民捐款
当然，这其中固然有政府的功劳，但也少不了来自社会各界的热心人士。尽管法律规定很严，但还是有很多人执着于自己的赛车梦。像是珠三角的改装车热，又或者是北京二环13号这种听起来很有名气的车。他们用实际行动告诉我们，没有什么能阻止他们对速度和热情的渴望。但是，因为各种因素的影响，这个亚文化一直没有能够得到普及和融入到社会的主流之中。
结尾处
总结一下，尽管中国现在还没有日本那么浓郁的汽车运动，但是这并不表示将来就没有好转的可能。从吉利汽车的胜利中我们可以看出，在不断的奋斗中，我们同样可以创造出一个自己的汽车神话。所以，您觉得什么时候中国的汽车运动才能迎来一个新的时代？也许离我们并不远！
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